Время работы от аккумулятора в реальности: шутка! —

Время работы от аккумулятора в реальности: шутка! —

Время автономной работы

18 часов, 49 минут. Чтобы устранить все оставшиеся сомнения, Dell рекламирует это время автономной работы на странице продукта ноутбука XPS 13 9300. Естественно, приложения для повышения производительности и конфигурация с процессором Intel Core i5, 8 ГБ и дисплеем Full HD+, а не 4K – это мелкий шрифт.

Dell XPS 13 9300: очень хороший ноутбук с, к сожалению, не очень хорошим временем автономной работы.

Для меня уже тогда было ясно: это будет мой следующий ноутбук. Потому что все остальное было в порядке, потом мощная батарея – все казалось идеальным. Я прикоснулся к нему. Потому что, конечно: я также знаю, что время автономной работы никогда не бывает таким высоким, как указано в реальности. Но так на 12, 13, по крайней мере, 10 или 11 часов, подумал я, хотя я собирался перейти на конфигурацию с ядром i7 вместо ядра i5.

Извините, вы думали неправильно.

После моего теста с Dell XPS 13 9300 стало ясно, что в реальности это гораздо меньше. Только около 6 часов под Windows; 8 часов, если я оставляю включенной функцию экономии заряда батареи в течение дня. Я оставляю за вами право оценить, является ли это разочарованием на всех рынках. В любом случае, это одно и то же: намного, намного ниже спецификаций производителя. Да, даже не половина.

Подтверждение по 6-летнему эталону

Разумеется, Dell не одинока в этом. Когда я недавно тестировал Lenovo Yoga C940, время автономной работы оказалось гораздо меньше заявленного. Устройство должно проработать до 17,8 часов с экраном Full HD и не менее 10,5 часов с экраном UHD. У меня получилось только 5 часов с одним и тем же, в лучшем случае 6.

Тест Lenovo Yoga C940-14IIL: бесшумный спринтер

Всего два примера финансирования в масштабах рынка: потому что другие делают то же самое. Компании Dell и Lenovo сообщают о времени автономной работы в обзоре MobileMark за 2014 год. Они пишут мелким шрифтом, что время автономной работы « значительно варьируется в зависимости от настроек, использования и других факторов ». Такие факторы, как совершенно иные технические компоненты и вызовы в 2020 году?

Сайт

Поставщик MobileMark компания Bapco знает об этом и прекратит поддержку MobileMark 2014 в конце 2020 года. Покупатели ссылаются на давно доступный и более полный MobileMark 2018, но производители ноутбуков, похоже, не любят полагаться на него.

Общая проблема электрической мобильности

Не только производители ноутбуков сталкиваются с этой проблемой. В области электромобильности заявленное и реальное время автономной работы обычно сильно расходятся. Когда я недавно тестировал RI mate 1954 года, я заметил значительно меньший диапазон. Производитель Kumpan Electric заявляет дальность хода до 120 км на двух батареях. Когда я переехал из Бонна в Кельн во время теста, диапазон задымился. Проехав всего 75 км. Особого подъема на трассе нет, в лучшем случае в тот день было ветрено.

Kumpan 1954 RI протестирован: электрический мопед со стилем

Кумпан признался мне, что диапазон действительно ниже и может быть достигнут только в идеальных условиях. Остальное зависит от времени езды, состояния дороги, уклонов и ветра. Но 120 км практически недостижимы для конечного пользователя. Конечно, производитель в этом не одинок. На самом деле, все поставщики электромопедов или электроскутеров сообщают о гораздо меньшем запасе хода. По крайней мере, в этом вопросе у клиентов есть ясность.

Автомобилисты уже давно столкнулись с тем, что заданный диапазон не имеет ничего общего с реальностью. Метод измерения NEDC (New European Driving Cycle), на который производители автомобилей с двигателями внутреннего сгорания полагаются с 1992 года, был введен в основном для сравнения уровней выбросов в ЕС. Лабораторные испытания также показали диапазон, но он не отражает реальных условий дорожного движения.

Усовершенствованная процедура испытаний WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Cycle) действует с 2017 года. Он направлен на более точное моделирование условий испытаний в различных странах, дорожных условий и климатических зон и поэтому является гораздо более значимым. Современные энергоемкие стандарты, такие как системы кондиционирования воздуха, не отключают тестеры, а активируют их.

Проблема ассортимента

Тем не менее, даже после WLTP автомобили тестируются только в лаборатории и только при температуре 14 и 23 градуса Цельсия. Тест не учитывает северную европейскую зиму, которая, как известно, значительно холоднее и предъявляет высокие требования к аккумуляторам электромобилей, а также особенности вождения в очень жарких регионах. Таким образом, процедура испытаний WLTP более реалистична, чем NEDC, но и она не является реальной. Потребители должны учитывать это при планировании.

С одной стороны, конечно, невозможно точно оценить дальность пробега электромобилей или даже время автономной работы ноутбуков для каждого потребителя. Как производители автомобилей должны знать, что покупатель не удовлетворен тем, что каждый день ездит на автомобиле по гравийным дорогам, а не по автомагистралям и милям в гору? И если пользователь ноутбука не использует энергоемкие программы для 3D-моделирования большую часть времени.

Электромобили 2020: от малого к большому

Если

все производители проходят одинаковые тесты (как в WLTP с 2018 года), конечные потребители, по крайней мере, имеют представление. Однако раздражает, когда производители, как в случае с ноутбуками, прибегают к бессмысленному эталону, который настолько нереален, что не имеет никакого значения. Диапазон типа « 20 часов автономной работы » или более неприемлем, и покупатели не должны это допускать.

В данном случае я тоже этого не сделал. Dell XPS 13 вернулся к производителю именно по этой причине: недовольство временем автономной работы, которое оказалось намного меньше заявленного. Потому что пришло время что-то там изменить.