Audi патентует боксовый двигатель для увеличения дальности хода EV —

Мир движется в направлении электрификации, но все еще существуют препятствия для широкого внедрения этой технологии, такие как (все еще) неудовлетворительная автономность автомобилей, работающих от аккумуляторов. В связи с этим автопроизводители ищут альтернативы для преодоления этого узкого места. Это случай Audi, которая подала патент на разработку боксового двигателя для расширения диапазона.

Согласно информации с сайта Carbuzz, ответственного за обнаружение документа, немецкий автопроизводитель планирует вторичное топливо, компактное и с низким уровнем вибрации, для увеличения дальности хода EV.

Первоначально идея заключалась в создании двигателя Ванкеля – или роторного двигателя – для решения этой проблемы, но инженеры Audi отказались от этой идеи, поскольку « низкая тепловая эффективность » и « неблагоприятная » камера сгорания усложнили бы разработку. Поэтому производитель решил обойтись обычным двухцилиндровым двигателем.

Поскольку речь идет о патенте, нет никакого краткосрочного прогноза, что Audi будет использовать боксовый двигатель в своих гибридных автомобилях. Бустеры такой компоновки имеют больше компонентов, чем рядные или V-образные двигатели, что делает их более сложными для воспроизведения в масштабе и более приспособленными для спортивных моделей. Компания Porsche, родственная Audi в группе Volkswagen, например, выиграла несколько гонок в прошлом с боксовыми двигателями – последний раз с 911 GT1 в Ле-Мане в 1998 году.

Изображение патента описывает, как будет происходить движение цилиндров в боксовом двигателе Audi (Германское бюро патентов и торговых марок/репродукция)

Примеры в прошлом

Стоит напомнить, что идея использования малого топлива для продления автономности уже исследовалась в экспериментальных целях.

Недавно австрийская компания Obrist разработала расширитель диапазона для Tesla Model 3, установив двухцилиндровый бензиновый двигатель 1.0 в передний багажник (the фрунккак называют его американцы) и аккумулятор емкостью 17,3 кВт/ч вместо оригинального. Вместе этот набор позволит увеличить дальность хода автомобиля Tesla до 1 000 километров – вдвое больше, чем у версии Long Range Performance, самой продвинутой версии американского автопроизводителя, – а также сделать его дешевле, по словам представителей компании.

В начале 2010-х годов компания Audi также пыталась использовать двигатель Ванкеля в паре с батареей гибридного супермини A1 для увеличения дальности хода. Однако в то время запас хода электромобиля был микроскопическим – например, этот составлял 50 км – по сравнению со стандартами, требуемыми сегодня.

Через Carbuzz

Изображение: Peter J B/Shutterstock

Читать далее: