Париж – Парижане в воскресенье голосовали за то, чтобы убрать с улиц французской столицы мощные внедорожники, сделав их парковку намного дороже. Это последний шаг в стремлении мэра-социалиста Анны Идальго сделать город, принимающий Олимпийские игры этого года, более зеленым и дружелюбным для пешеходов. и велосипедисты.
Идальго ищет поддержки избирателей для предложения утроить плату за парковку для водителей внедорожников из других городов.
В постах в социальных сетях, призывающих к голосованию, Идальго утверждал, что внедорожники занимают слишком много места на узких парижских улицах, слишком загрязняют окружающую среду и «угрожают нашему здоровью и нашей планете» и вызывают больше дорожно-транспортных происшествий, чем автомобили меньшего размера.
«Пришло время покончить с этой тенденцией к автомобилям, которые всегда больше, выше и шире», — сказала она. «У вас есть возможность вернуть себе права собственности на наши улицы».
Стоимость парковки внедорожников для нерезидентов в центральных районах Парижа с номерами с 1 по 11 вырастет до 18 евро (19,5 долларов США) в час в течение первых двух часов по сравнению с 6 евро в час для автомобилей меньшего размера.
После этого парковка станет все более карательной. Шестичасовое пребывание на внедорожнике — достаточное, скажем, для посещения шоу и ресторана — обойдется в колоссальные 225 евро (243 доллара США) по сравнению с 75 евро для автомобилей меньшего размера.
Вдали от центра города, во внешних округах Парижа с номерами с 12 по 20, водитель внедорожника за пределами города платил 12 евро в час за первые два часа, постепенно увеличиваясь до 150 евро за шесть часов.
Мини-референдум был открыт для парижан, зарегистрированных для голосования. Вопрос, который им задали, звучал так: «За или против введения специального тарифа на парковку тяжелых, громоздких, загрязняющих окружающую среду индивидуальных автомобилей?»
Сиреан Демюр, 20-летняя студентка, голосовала в шикарном 8-м округе, который включает в себя забитый машинами бульвар Елисейские поля и хаотичную кольцевую развязку вокруг монументальной Триумфальной арки.
Демур сказал, что более тяжелые автомобили «еще больше усложняют заторы» и что «необходимо учитывать экологию и проблемы с парковкой».
Но Жадин Л’Орленду, 75-летняя избирательница, сказала, что внедорожники «меня не беспокоят, они не занимают больше места, чем другие автомобили, места для парковки отмечены, и люди должны водить то, на чем хотят». Речь идет о свободе».
Избирательные участки должны были закрыться в 19:00, а результаты ожидались позднее вечером в воскресенье.
Голосование последовало за еще одной консультацией мэрии в прошлом году о том, запретить ли прокат электросамокатов. 15 000 мини-автоматов, разделяющих мнения, были впоследствии изгнаны с улиц Парижа после того, как почти 90% из 103 000 избирателей отказались от электронных скутеров.
В стране автолюбителей, где проживают Renault, Citroen и Peugeot, Идальго много лет работал над тем, чтобы сделать Париж менее дружелюбным к автомобилям. Автомобилистам полностью запрещено движение по некоторым дорогам, в первую очередь по набережной Сены, которая раньше была оживленной автомагистралью. Он стал центральным пристанищем для велосипедистов, бегунов, семей и романтиков с тех пор, как Идальго закрыл его для автомобильного движения в 2016 году.
С 26 июля по август будет добавлено больше велосипедных дорожек. Далее следуют 11 Олимпийских и Паралимпийских игр.
Но мэрия заявляет, что, поскольку автомобильное движение неуклонно сокращается (вполовину с конца 1990-х годов), внедорожники тормозят прогресс и загрязняют воздух своими огромными размерами. Мэрия заявляет, что столкновения внедорожников с пешеходами в два раза смертельнее, чем аварии с участием небольших автомобилей. В нем отмечается, что две трети парижан сейчас не имеют автомобиля.
Предложенные мэрией повышенные цены на парковку будут распространяться на пригородные внедорожники с обычными или гибридными двигателями, которые весят 1,6 тонны или более, и 2 тонны или более, если они полностью электрические.
