Технологии повлияли не только на авиационный сектор с новыми формами поставок и устойчивой энергетики, но и на динамику самих аэропортов. Автоматизация обслуживания клиентов — одна из возможностей, способная изменить способ передвижения пассажиров и работу авиакомпаний.
Это уже произошло: недавнее исследование LATAM показало, что шесть из десяти пассажиров уже проверяют свой багаж самостоятельно, ускоряя регистрацию и избегая задержек рейсов.
Читать далее:
- Возможна ли декарбонизация авиации?
- Новое авиационное топливо производится из человеческих фекалий; узнать
- Инстаграм с ошибкой? Посмотрите, как исправить основные ошибки в социальной сети
Самообслуживание в аэропортах
Опрос авиакомпании LATAM показал рост технологий самообслуживания в аэропортах Бразилии. Ознакомьтесь с данными о тренде:
- Согласно исследованию, с января по декабрь 2023 года в стране автономно проверено почти 1,8 млн единиц багажа в 10 аэропортах, в которых уже есть эта услуга.
- Эта цифра представляет собой увеличение на 52% по сравнению с 2022 годом, когда это число составляло 1,1 миллиона.
- На практике это показывает, что 56% сумок, проверенных в этих терминалах в 2023 году, имели «помощь» технологий. Иными словами, шесть из десяти пассажиров предпочли самообслуживание.
LATAM подчеркивает, что этот процесс занимает менее 40 секунд и показывает, что цифровая трансформация имеет объективные преимущества.
Автономная выдача багажа — инновация, которая приносит выгоду как клиенту, получающему простой, быстрый и безопасный сервис, так и компании, способной быстрее загружать самолеты и гарантировать пунктуальность рейсов.
Дерик Барбоза, директор аэропортов LATAM Brasil. Автоматическая отправка доступна в 10 аэропортах Бразилии (Фото: LATAM/Disclosure)
Устойчивые технологии в авиации
Помимо аэропортовых услуг, меняется и авиационный сектор. Важные мировые державы уже поставили перед собой смелые цели по сокращению выбросов парниковых газов.
Соединенные Штаты являются одними из них, взяв на себя обязательство свести к нулю авиационные выбросы к 2050 году. У Соединенного Королевства такой же план запланирован на 2040 год.
Некоторыми альтернативами этому являются замена авиационного топлива на водород или экологически чистое авиационное топливо (SAF). Однако эти решения также сталкиваются с проблемами.
(Изображение: Pexels)
САФ против. водород
SAF — это биотопливо, которое производит меньше выбросов, чем традиционное топливо. В настоящее время он более устойчив и его легче поставлять в аэропорты, поскольку его можно транспортировать по существующим трубам. Это связано с тем, что изменение предложения также предполагает доставку его на самолеты, что требует инфраструктуры.
Вопрос по SAF – это крупносерийное производство по приемлемой цене. В противном случае это будет дороже и может повлиять на окончательную цену билетов, что будет препятствовать членству.
Таким образом, растет интерес к водороду, эффективность которого доказана в самолетах. Однако, чтобы быть полезным, он должен находиться в жидкой форме, что происходит при очень высокой температуре и требует структуры, которой, опять же, нет в нынешних аэропортах. О Цифровой вид объяснил здесь другие проблемы, связанные с обоими видами топлива.
Поэтому невозможно точно определить, когда авиационная отрасль станет чистой, и пока прогресс может быть только в аэропортах.
Сообщение «Аэропорты: в Бразилии чаще встречается автономная сдача багажа» впервые появилось на Olhar Digital.
