Согласно официальным данным мэрии, избиратели Парижа в воскресенье поддержали предложение мэра столицы-социалистки Анны Идальго утроить плату за парковку для здоровенных автомобилей типа внедорожников.
Парижане проголосовали 54,55% за то, чтобы автомобили массой 1,6 тонны и более взимали 18 евро (19,50 долларов США) в час за парковку в центре города или 12 евро дальше.
Но только 78 000, или 5,7%, из 1,3 миллиона избирателей, имеющих право голоса, удосужились проголосовать на 39 избирательных участках, расположенных вокруг французской столицы.
Идальго приветствовал «четкий выбор парижан» в пользу меры, которая «полезна для нашего здоровья и полезна для планеты».
Полностью электрические автомобили должны будут весить более двух тонн, в то время как люди, живущие или работающие в Париже, водители такси, торговцы, работники здравоохранения и люди с ограниченными возможностями будут освобождены от налога.
«Это экологическая проблема, но это также и социальная проблема, и речь идет о том, как города должны развиваться в меняющейся среде», — сказал Грегуар Маршаль, 43-летний кинопрокат, проголосовав за эту меру на опросе. вокзал в 10-м округе Парижа.
«У меня есть машина, но я думаю, это здорово, что мы можем задать себе этот вопрос и изменить свое поведение», — добавил он.
Не все избиратели были довольны.
«Мне надоели все эти диктаты миссис Идальго», — сказала 75-летняя Жаннин из более богатого 8-го округа, где больше автомобилей, похоже, являются внедорожниками.
Внедорожники – это «отклонение»
Сама Идальго проголосовала в школе в 15-м округе города незадолго до 18:00 по местному времени.
При Идальго столица сделала пешеходными многие улицы, включая берега реки Сены, и построила сеть велосипедных дорожек, чтобы препятствовать вождению и сократить вредные выбросы от транспорта.
Экологическая группа, Всемирный фонд дикой природы (WWF), назвала внедорожники «отклонением от нормы», заявив, что они сжигают на 15 процентов больше топлива, чем классическое купе, а их сборка и покупка обходятся дороже.
Мэрия также указала на проблемы безопасности, связанные с более высокими и тяжелыми внедорожниками, которые, по ее словам, в случае аварии «вдвое более смертоносны для пешеходов, чем стандартный автомобиль».
Эти транспортные средства также отличаются тем, что занимают больше общественного места – будь то на дороге или во время стоянки – чем другие.
Парижские чиновники утверждают, что с 1990 года средний автомобиль прибавил в весе 250 килограммов (550 фунтов).
Идальго, чей город этим летом примет Олимпийские игры 2024 года, редко упускает шанс похвастаться экологическими достижениями мэрии и ее стремлением радикально сократить использование автомобилей в центре города.
35 миллионов евро в год
Но группы водителей раскритиковали эту схему: Ив Карра из Mobility Club France отверг классификацию «внедорожник» как «маркетинговый термин», который «ничего не значит».
Он утверждал, что эти меры не будут распространяться на компактные внедорожники, однако они коснутся семейных купе и универсалов.
Представители консервативной оппозиции в парижском совете говорят, что такая неточная мишень референдума «показывает масштабы манипуляций со стороны городского правительства».
Даже среди автомобилей, сжигающих топливо, «новый современный внедорожник… не загрязняет окружающую среду больше или даже меньше, чем небольшой дизельный автомобиль, выпущенный до 2011 года», – заявила группа водителей «40 миллионов автомобилистов».
Министр окружающей среды Франции Кристоф Бешу заявил телекомпании RTL, что доплата за внедорожник представляет собой «своего рода карательную защиту окружающей среды» — даже если водителям следует «отдавать предпочтение более легким транспортным средствам».
Руководитель транспорта Идальго Дэвид Беллиард из партии зеленых говорит, что около 10 процентов транспортных средств в Париже пострадают от повышения платы за парковку, что может принести до 35 миллионов евро в год.
Наступление Парижа против внедорожников не осталось незамеченным в других частях Франции: мэр Лиона от партии зеленых планирует с июня ввести трехуровневую плату за парковку как для жителей, так и для гостей.
Последний городской референдум в Париже о запрете проката самокатов на улицах столицы прошел в апреле 2023 года, но явка составила всего семь процентов.
