В пятницу (12) НАСА запустило X-59, сверхзвуковой самолет, запущенный в партнерстве с Lockheed Martin, который может произвести революцию в гражданской авиации. Модель обещает избежать звукового бума, который не позволял отрасли продолжать сверхзвуковые полеты в течение как минимум 50 лет.
Вместо этого ожидается, что он будет издавать лишь небольшой шум при превышении скорости звука, и этот незначительный шум не будет заметен на земле, что преобразует коммерческие перевозки и потенциально сокращает время полета вдвое.
Читать далее:
- Как сэкономить электроэнергию летом?
- Каково происхождение названий планет Солнечной системы?
- Познакомьтесь с группой, которая ищет разумную жизнь в космосе
Ожидается, что он достигнет скорости 1490 км/ч, что в 1,4 раза превышает скорость звука. Однако как он преодолеет звуковой бум?
ударная волна
- Звуковой удар напоминает гром и издается объектом, движущимся по воздуху (в данном случае) быстрее звука;
- Поскольку это мощный выброс звуковой энергии, он громкий;
- И не только сверхзвуковые самолеты могут их выпускать. Характерный треск кнута — хороший пример звукового удара. Конечно, это небольшой пример, поскольку кончик хлыста не имеет такого импульса, как реактивная струя.
Согласно ИФЛ НаукаЛюбой объект, перемещаемый в жидкости, может создавать волны давления спереди и позади него.
Волны движутся со скоростью звука. По мере увеличения скорости самолета эти волны сталкиваются, а когда самолет достигает скорости звука, они сливаются в единую ударную волну.
Поскольку самолет движется быстрее скорости звука, он постоянно создает звуковые удары, высвобождая волны давления. Но, как и следовало ожидать, они, как правило, довольно громкие и неудобные для тех, кто живет на маршрутах сверхзвуковых самолетов.
Как X-59 избегает бума?
Чтобы избежать сверхзвукового удара, нужно преодолеть эти волны давления. Гораздо легче сказать, чем сделать. Однако новый Х-59 разрабатывался именно для этого.
Длина самолета 30,3 метра, но треть этой длины составляет тонкий конический нос – вот в чем секрет! Нос был спроектирован так, чтобы преодолевать волны давления. Другими словами, Х-59 — это машина, способная летать быстрее звука, но без гигантских ударов.
Экспериментальный самолет не является моделью будущих сверхзвуковых пассажирских транспортных средств, однако в течение следующих нескольких лет он будет собирать данные, которые могут иметь жизненно важное значение для индустрии звуковой авиации.
Самолет с ракетным двигателем Bell X-1 сыграл ту же роль несколько десятилетий назад, когда он передавал данные с «Конкорда», который прекратил производство и полеты именно потому, что не смог достичь тех результатов, которые обещает X-59.
Пост X-59: Как новому сверхзвуковому самолету НАСА удается избежать звукового удара? впервые появился на Olhar Digital.
