Самый большой круизный лайнер, когда-либо построенный, находится в Майами, США, откуда он отправится в свой первый рейс. «Икона морей» в пять раз больше знаменитого «Титаника» и включает в себя несколько достопримечательностей и развлекательных мероприятий.
читать далее
{{#values}} {{#ap}} {{/ap}} {{^ap}} {{/ap}} {{/values}}
Первый рейс лайнера Royal Caribbean International запланирован на 27 января. Все билеты стоимостью от 10 000 до 360 000 реалов (в зависимости от уровня каюты и ее положения на судне) уже проданы.
Icon of the Seas был построен на верфи Meyer Turku в Финляндии, одной из крупнейших в Европе. В декабре он прошел последние тесты в Пуэрто-Рико.
Теперь судно будет ждать на американской территории, чтобы начать путешествие. Маршрут предусматривает выезд из Майами в сторону Карибского моря в 7-дневном круизе. Информация взята из G1.
Судно имеет красочные аквапарки и может перевозить почти 10 000 человек (Изображение: реклама/Royal Caribbean International)
Икона морей Достопримечательности
- Роскошный корабль имеет красочные аквапарки, более 20 палуб и способен перевозить почти 10 000 человек.
- Здесь есть семь бассейнов разной формы, водные горки и даже ледовый каток.
- Есть варианты гидромассажа исключительно для взрослых, а также бар у кромки бассейна и бассейн, расположенный на краю судна, откуда открывается привилегированный вид на море.
- Круиз также предлагает 40 вариантов, включая тематические бары и рестораны.
- В меню входят блюда средиземноморской кухни, мексиканские блюда и другие.
- Для отдыха пассажиры смогут выбирать из 28 типов кают, в которых могут разместиться пары, группы путешественников и одиночные искатели приключений.
- Одной из ярких особенностей судна, строительство которого началось в 2021 году, является гигантский стеклянный купол, закрывающий часть его лобовой части.
В Icon of the Seas есть семь бассейнов, водные горки и даже ледовый каток (Изображение: реклама/Royal Caribbean International)
Воздействие корабля на окружающую среду
Самый большой круизный лайнер в мире вызывает дискуссии и с экологической точки зрения. Он считается более энергоэффективным, но будет работать на сжиженном природном газе (СПГ).
Этот вариант более климатически нейтрален, поскольку имеет более низкие выбросы, чем традиционное судовое топливо, но существуют опасения по поводу возможных утечек метана. Метан, типичный компонент СПГ, является мощным парниковым газом, который может оказать гораздо худшее воздействие на климат, чем углекислый газ.
